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赚疯了!全球航运业日均收益创2008年以来最高

发布时间:2021-09-14 21:02

  

货柜船赚疯了!全球航运业日均收益创2008年以来最高

今年,航运业疯了!由于疫情扰乱了供应链,船只数量供不应求。同时,由于全球对材料的需求持续上升,加剧了交通运输的供需失衡,全球航运业日均收入达到2008年以来的最高水平。

几乎所有类型船只的租金都在飙升。比如集装箱船租金不断刷新纪录,散货船租金创11年新高,车船租金创2008年以来最高。运载重型设备的普通货船价格也在飙升,但油轮是行业中最落后的部门。

根据彭博引用的克拉克森研究服务公司的数据,8月份全球航运业的平均日收入高达37400美元/天,创下13年来的新高。与此同时,克拉克西指数已经连续11个月上涨,这是历史上最长的纪录。

随着经济复苏,全球对商品和原材料的需求激增。与此同时,疫情对全球供应链造成了持续的破坏,如港口拥堵、船舶延误等,限制了海上能够运输货物的船舶数量。这使得大多数航运业在最近几个月赚了很多钱。

集装箱运输价格不断创出历史新高,但上涨趋势尚未结束。现在,从中国运输一个40英尺的铁箱到欧洲需要花费14287美元,同比增长超过500%,这也推高了从玩具、自行车到咖啡的运输成本。

今年8月,全球最大的集装箱航运公司马士基公司将今年的利润预期上调了近50亿美元。全球第三大承运商CMA CGM表示,为了保持长期的客户关系,公司正在锁定其现货运输的价格,这表明该行业的收入已经非常大,公司已经开始对更多的利润“说不”。

全球对原材料的需求也在持续上升,这提振了运输工业商品(煤炭、矿石等)的散货船的收入。).近期散货船营收也创下11年新高,几乎没有减弱的迹象。预计在今年剩下的时间里,这个行业的需求将保持强劲。

航运业的繁荣甚至导致一些散货船运营商在甲板上装载集装箱,这可能会使这些企业获得更高的利润。然而,散货船不是为运载集装箱而设计的。

Arrow Shipbroking Group的航运分析师亚历山德拉·阿拉塔里(Alexandra Alatari)表示:“集装箱船的租金已经变得非常疯狂,干散货运输也是如此。这些行业的基本面如此强劲,以至于它们的价格达到了任何其他年份的峰值。”

然而,并非所有的航运行业都欣欣向荣。例如,油轮公司今年大部分时间都在亏损运输原油。

今年年初,市场普遍认为,夏季石油需求的激增将使这些油轮受益,并增加这些公司的数量。然而,欧佩克+控制了大部分原油生产,导致船只太多,货物太少,影响了油轮公司的收入。

然而,随着石油库存下降,分析师仍预计油价将反弹。帕累托证券(Pareto Securities)分析师Eirik Haavaldsen表示,随着库存减少和油轮需求增加,油价可能在10月份开始上涨。

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