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狼来了!这家船东正造机器人要取代船员!最先

发布时间:2021-08-29 20:06

  

货柜船狼来了!这家船东正造机器人要取代船员!最先投用集装箱船……船员饭碗不保?

海员人才是近年来全球航运业扩张和发展面临的共同挑战。一些发达国家/地区的海员人数急剧减少。比如东欧的海员逐渐式微,而亚洲的海员逐渐成为领头羊。来自菲律宾、印度、中国等国家的海员是目前国际海员市场的主力军。

特别是疫情下,由于疫情阻碍船员换班,船员的基本人权和福利得不到保障,全球海员规模在已经供不应求的背景下更加“岌岌可危”,业界对未来支撑航运业可持续发展的人才储备深感担忧。

就海员自身而言,他们也面临着更多纠缠不清的矛盾:一方面,海员在这场疫情中福利地位的缺失,确实断送了他们对航海职业的热情,不少在岸上的海员开始“出逃”;另一方面,由于船舶智能化和自治化的发展,整个船员职业也面临着巨大的威胁。无人船时代什么时候到来?海员真的会被取代吗?

近日,MOL宣布与日本MELTIN签署了开发集装箱机器人的谅解备忘录,并讨论了MELTIN的遥控机器人技术在MOL海洋运输相关业务中的使用,以解决目前海员短缺的问题,提高海洋运输的安全性和效率。

日本航运巨头三井公司(Mitsui)的MOL在自主航运的研发上投入了比其他航运公司更多的资金,现在正准备在其船舶上使用机器人。

据悉,这款拟人机器人并不是完全自主的,而是由操作人员远程控制,专门应用于集装箱船上。

MOL和MELTIN报告称,他们一直在研究引入MELTIN技术的可能性,以解决航运业的各种问题。

根据双方签署的协议,MOL和MELTIN将致力于分析不同类型船舶和航线的具体细节,包括海上所需的船载电信技术水平,并研究在海洋运输中引入遥控机器人的技术问题。

航运企业面临的问题不仅包括预防海上事故和确保安全运营,还包括提高运输质量以更有效地满足客户需求。MOL认为,通过采用自主导航、远程控制等新技术,特别是解决航运业面临的海员短缺问题,寻找航运业发展的新突破变得越来越重要。

“从长远来看,专注于自主导航和远程操作等新技术非常重要。这种机器人技术可以针对危险海域、耗时工作、危险工作等进行开发。,特别是在高温和低温环境下,包括在封闭环境下作业,这可以减少海员的工作量,减少危险环境。工作,并帮助解决目前海员短缺的问题。”MOL表示。

“目前,世界海员短缺是不争的事实。日本一直被认为是面临人口老龄化和缺乏青年人才进入航运业挑战的国家之一。航运公司面临着无人可用的困境,因此尽快将这款机器人投入船上使用,将解决航运公司未来发展的后顾之忧。”根据MOL的说法。

MOL预计将改进的电信与MELTIN的远程机器人技术相结合,以产生协同效应。

虽然日本海员的规模在逐年下降,但在MOL发布这一消息后,不少受雇于日本各大航运巨头的日本海员都感到震惊,表示会“停下脚步,进一步思考未来职业的长远发展”。

有业内资深人士评论称,这类机器人一旦在船上投入使用,并根据实际情况进行优化改进,将在危险海盗区、船上有毒空间、密闭空间、高空作业等多种情况下替代船员在船上的工作。尤其是在当前疫情下,很多高风险地区的码头作业,与登船检查人员的互动等等,都是机器人非常好应用的场景。

对此,另一位资深人士表示,随着信息技术和智能技术的发展,船舶变得自主或在船上使用机器人是大势所趋,这将在很大程度上挤掉船员的工作,但机器人很难完全取代船上的船员,至少在短期内是这样。

汉堡工商管理学院甚至有一项研究表明,自动化和机器人船员技术将创造新的就业机会,但它们会有所不同。这项研究指出,自动化将创造需要更少体力和更高信息技术技能的工作。欧盟委员会运输总局表示,岸基无人遥控的创新将为海员提供离家更近、更安全的工作机会。船上最常规和最危险的活动现在可以通过远程自动化来完成,因此海员可以过渡到“从事更复杂和更高级的任务”。

汉堡工商管理学院的研究乐观地认为,航海对年轻人的吸引力正在逐渐下降,但海上贸易将逐渐增加。如何填补人员与交通需求的差距?答案是无人船带来的岸基技术工作将重新吸引年轻人,为航运业创造可持续发展的可能。

因此,业界更倾向于认为,未来无人船(船员带机器人)与传统船(船员带机器人)共存的可能性更大,无人船(机器人)完全取代传统载人船的可能性不大。

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