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最多24艘全球最大独立集装箱船船东狂下单总订单

发布时间:2021-08-28 00:35

  

货柜船最多24艘全球最大独立集装箱船船东狂下单总订单直逼79艘

正如今年6月由信德海事网络推出的,全球最大的独立集装箱航运公司Seaspan将在CSSC旗下的几个造船厂再次订购多达20艘集装箱船,装载能力约为7000欧盟。

目前,关于此事还有进一步的消息。根据最新消息,Seaspan计划建造24艘这种类型的集装箱船,并计划采用氨燃料的设计方案。

与前几批一致,这批订单仍将以7000欧盟左右为主,CSSC旗下很多船厂将是受益者。也就是说,沪东中华、江南造船、上海外高桥、山海关船厂可能最终会分掉这些订单。

进一步,根据初步消息,沪东中华和江南造船将分别获得5艘LNG双燃料集装箱船的订单,最终将选定氨燃料的设计方案。上海外高桥将收到10艘采用传统燃油设计的船舶的订单。

值得一提的是,今年截至目前,上海三大船公司已订购手持集装箱船近60艘,包括全球最大的24000欧盟集装箱船、双燃料动力的15000欧盟和13000欧盟集装箱船、市场青睐的7000欧盟集装箱船,使上海成为全球集装箱船研发和建造中心。

初步估计,这些船舶的交付时间将从2024年开始,建设完成后将租赁给马士基、贝乌洛特等船公司。

根据克拉克森提供的数据,目前,Seaspan共拥有包括新船订单在内的集装箱船186艘,其中新船订单55艘,总订单能力为732395TEU。

如果以上24个订单最终全部落实,意味着Seaspan订购的新船数量将达到近80艘。

这些船舶订单的交付时间在2023年至2024年之间。交货后,它将租赁给ZIM,一家只有一艘船的以色列集装箱航运公司,为期12年。

这些订单在长江的成本约为1.05亿美元/船。但是如果在江南造船和沪东中华订购类似的船,肯定需要更高的报价。

其实目前Seaspan已经在韩国三星重工下了5艘15000TEU的集装箱船的订单,并且选择了LNG燃料,符合氨水就绪的设计方案。

根据克拉克森的数据,如果这24个订单的传言最终全部落实,那么如果算上替代订单,7000TEU的新造船订单数量将达到39个,因为就在上个月,Seaspan与杨紫茳造船签署了10+5艘7000 TEU LNG双燃料集装箱船的订单。

航运信息机构Alphaliner分析师Jan Tiedemann对信德海事网表示,新巴拿马运河开通后,这类船舶没有1万-1.5万TEU船舶的装载能力,但非常灵活。

简·蒂德曼认为,这种船将采用非常紧凑的设计,长度为275米,宽度为49米。据推测,这些船只将主要在亚洲境内的大运量航线上寻找工作。用于一些主要端口之间的链接。目前我们也可以看到,TS Lines、KMTC、Feedertech(等)等航运公司目前雇佣的是5500TEU的集装箱船,投资中/韩-新海峡-印度等TEU级集装箱船将非常灵活,未来可以替代现有的4000-5000TEU集装箱船。

Seaspan CEO陈冰最近也表示,客户对这艘(7000TEU级)船的尺寸非常感兴趣,他认为这艘船“自然会成为世界上4000-9000 TEU规模的老式常规船的替代品”。

此外,这种船只也可用于亚洲-东非或欧洲的航线,如连接北欧、地中海和土耳其的航线。

目前,这种类型的船只数量相对较少。根据克拉克森的数据,大约7000欧盟的新集装箱船只有28个订单(实际订单)。

受疫情全方位影响,去年下半年以来,集装箱货运市场火爆,受港口拥堵等各种因素影响,集装箱运力严重不足。在这种情况下,产生了大量的集装箱运输订单。

根据波罗的海航运协会发布的最新报告,目前全球有619艘集装箱订单船等待交付,总运力为530万标准箱。其中,2021年仅产生集装箱船订单381艘,新增运力达到344万标准箱。

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